Vibrieren
Das Vibrieren von Rammgut ist eines der wirtschaftlichsten Bauverfahren im Spezialtiefbau. Es ist in fast jeder Bodenart anwendbar. Wir vibrieren vorwiegend Spundwände, Stahlträger und Stahlrohre ein.
Das Verfahren:
Das Prinzip des Einvibrierens besteht darin, die Mantelreibung und den Spitzenwiderstand zwischen Rammgut und Boden zu verringern. Der Vibrationsbär erzeugt Schwingungen, die in das Rammgut übertragen werden. Das schwingende Rammgut löst Schwingungen im umgebenden Erdreich in unmittelbarer Nähe aus. Der umgebende Boden wird vorübergehend in einen pseudoflüssigen Zustand versetzt. Dadurch wird die Reibung zwischen Rammgut und Boden stark reduziert, sodass das Rammgut in den Boden einvibriert werden kann.
Als Rammgut werden u. a.:
• Spundbohlen
• Leichtprofile
• Stahlträger
• Stahlrohre
• Holzspundbohlen
verwendet.
Durch die Anwendung von hochfrequenten resonanzfrei an- und ablaufenden Vibrationsbären werden die Anfangs- und Endpeaks bzw. Schwingungsspitzen vermieden.
Um die Erschütterungen weiter zu reduzieren, kann insbesondere im sandigen Boden mit Lockerungsbohrungen als Einbringhilfe gearbeitet werden. Der Boden wird durch Lockerungsbohrungen aufgelockert und anschließend wird das Rammgut einvibriert.
Weiterhin ist die Führung des Vibrationsbären zu unterscheiden:
• mäklergeführtes Einvibrieren bzw. vibrierendes Rammen => der Vibrationsbär wird an einem Mäkler geführt
• freireitendes Einvibrieren bzw. vibrierendes Rammen => der Vibrationsbär wird frei an einem Kran auf- und abbewegt – er hat keine feste Führung.
Mäklergeführtes und freireitendes Vibrieren im Verlgeich
Beim mäklergeführten Einbringen des Rammgutes kann eine Vorspannkraft auf das Rammgut aufgebracht werden. Diese kann das Einbringen des Rammgutes beschleunigen.
Beim freireitenden Einbringen hingegen wirkt nur das Eigengewicht vom Rammgut und Vibrator und es muss in der Regel mit einer Rammzange gearbeitet werden, die durch die gute Führung des Vibrationsbären am Mäkler beim mäklergeführten Vibrieren häufig entfallen kann.
Häufig können beim freireitenden Einvibrieren Orte erreicht werden, die weiter vom Trägergerät entfernt sind – je nach Ausladung des Trägergerätes. Dies bringt vor allem im Wasserbau Vorteile mit sich.
Beim mäklergeführten Einbringen von Rammgut muss die Vibrationsramme unmittelbar am Einbringort stehen.
Bei der richtigen Verfahrenswahl beraten Sie unsere Experten gern.
In folgenden Projekten eingesetzt
Versorgungstunnel, Lübeck
Im Zuge des Ersatzneubaues der Versorgungstunnel zwischen dem Hauptbahnhof Lübeck und dem Hgbf Lübeck wurde ein Spundwandverbau, mit Aussteifung hergestellt.
Uferwand, Friedrichstadt
Die Grachten in der historischen Altstadt von Friedrichstadt sind verfallen und sollten erneuert werden. Dafür wurde vor die alte Holzwand insgesamt 300 laufende Meter 11m Lange neue Stahlspundwand gesetzt.
Ostorfer See Radwegbrücke, Schwerin
Für den Neubau der Radwegsbrücke über den Ostorfer See in Schwerin wurden Stahlrohre als Gründungsträger für die Brücke im See eingebaut.
Erneuerung Kaimauer, LKN Husum
Auf dem Betriebshof des Landesbetrieb für Küstenschutz,Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN) im Husumer Hafen, wurde die Ertüchtigung der Kaikante ausgeführt.
Uferbefestigung Stadtparksee, HH
Spundwände wurden zur Uferbefestigung im Stadtpark Hamburg eingebracht. Die gesamte Parkanlage unterliegt einer strengen Geometrie, die von dem damaligen Baudirektor Schumacher Anfang des letzten Jahrhunderts errichtet wurde.
Erneuerung Yachthafenpromenade, Burgtiefe
In dem Yachthafen von Burgtiefe wurde die Promenade sowohl im Wasserbereich an einigen Steganlagen, an der Böschung aber auch direkt an der Landseite erneuert.
Sanierung Brücken und Stege, Mölln
Freispülen und Ziehen von alten Holzpfählen und Einbringen von Stahlrammpfählen bis zu 12,50 m Länge, Einvibrieren und Schlagen auf Endtiefe in den Seegrund.
Um- und Ausbau Hafenanlage, Burgstaaken
Die Ufereinfassung der Westseite des Hafens Burgstaaken sollte auf einer Länge von 200 m saniert werden, da die Standsicherheit dieser Wand nicht mehr gegeben war.
Fußgängerbrücke, Stockelsdorf
Die abgängige Fußgängerbrücke zwischen Lübeck und Stockelsdorf über den Landgraben wurde abgerissen und durch eine neue ersetzt. Sie besteht aus feuerverzinkten Stahlträgern, die auf vier einvibrierten Rohrpfählen ruhen.
Neubau Sprungturmanlage, Mölln
Der Sprungturm des Luisenbades in Mölln musste aufgrund seines Alters erneuert werden. Dazu wurde der alte Sprungturm samt Steganlage zurückgebaut.
Betriebserweiterung, Oldenburg
Im Bohrrüttelverfahren wurden 55 Stück HEB-Träger mit einer ABI-Ramme TM22 eingebracht. Die eingebohlte Sichtfläche belief sich auf circa 600m².
Umgestaltung Fischereihafen, Travemünde
Neubau einer ca. 160m langen Uferbefestigung bestehend aus einer Spundwand mit aufgesetztem Betonholm.
